12S 1500W調節可能 LiFe LiPo バッテリーバランサー 充電器 放電器 テストインペダンスメーター4S 6S 8S 12S 40A
下記のように多重化学バッテリーに適しています.
| バッテリータイプ | 細胞数 | 出力電圧/V | 端末充電 セルあたりの電圧 | 充電電流 | ターミナル充電電流/A | 充電モード | ||
| ミン | タイプ | マックス | ||||||
| リポ | 1S-12S | 1.5-53 | 3.85 | 4.2 | 4.4 | 1.0-40A | 5~20% | 前充電,CC/CV,維持 |
| リフ | 1S-12S | 1.5-53 | 3.85 | 4.2 | 4.4 | |||
| ライフ | 1S-12S | 1.5-53 | 3.2 | 3.65 | 3.75 | |||
| リトー | 1S-12S | 1.5-53 | 1.5 | 2.75 | 2.8 | |||
| Pb | 1S-21S | 1.5-53 | 2.0 | 2.4 | 2.5 | |||
| - デルタ電圧/mV | ||||||||
| ミン | タイプ | マックス | ||||||
| NiMH/NiCd | 1-35S | 1.5-53 | 1 | 5 | 999 | CC |
||
C4012Bは単に充電,放電,バランス,SMPS (PSU,電源) ユニットではなく,バッテリーインペダンステスト
C4012Bはバッテリーとしても機能します阻力計ユーザは,電池とバッテリーのインピーデンスを取得するプログラムが動作しないまま,メインインターフェースで2秒間ノブボタンを押すことができます. 充電と放電の間,装置は自動的に各セル内の抵抗を測定します..
この装置は,コンパクトで精密で信頼性があり,電池阻力試験を行うことができる強力なツールです. 充電,放電,単独で使用する場合液晶ディスプレイは,すべてのセルインピーダンスを表示し,セルインピーダンスの和と差を示します.
分析することで阻力データ細胞の性能の違いを特定し,バッテリーの総寿命放出時間が長くなっていますインペデンスセルバッテリーの全体的な性能を決定します
この装置は読みやすく,LCDディスプレイは,バッテリーのインピーダンスの詳細を明確でわかりやすい方法で提供します.その 細かい サイズ に よっ て,輸送 や 場所 の 多様 で 使う こと が 簡単 です精度と信頼性が高いので,その結果を信頼できます.
全体的に この装置は リチウム電池の性能を評価する必要がある人にとって不可欠なツールです精確かつ信頼性の高いインピーダンスの測定能力により,幅広い用途に理想的な選択になります.
C4012Bは,ACまたはDC入力に接続されているかどうかにかかわらず,同じ動作モードを提供しており,ACまたはDC入力のみをサポートするよりもより汎用的なユニットとなっています.
10-30VのDC入力に接続すると,C4012Bは20Aと500Wで任意のリチウム電池パックを充電しバランスすることができます.これはDC-DCバランス充電器に似ているが,コストが低い.
Chargery C4012B充電器は,高度な同期バックブーストDC/DC変換技術で装備されており,高電力,高電流,高性能の電源変換回路を生成する.
電源,電圧,電源,容量,時間,電流,電流,電流,電流,電流,電流,電流,電流,電流,電流,電流,電流など労働状況温度もサポートしています固件プログラムのアップグレードUSBポートで
世界中で AC 90-265V で稼働しているため,充電器は代替スイッチの必要性をなくし,世界中に安全で信頼性の高い稼働を保証します.充電器の消費電力は,AC入力モードでプログラムを実行しない場合,1W未満.
充電器の変換効率交流入力モードでは94%まで,DC入力モードでは96%まで.インテリジェント冷却ファン温度に応じて自動的にオンになり,ZVS/ZCSを使用し,同期修正最大限の効率のために
ブロック
保護
損傷から保護されるだけでなく,充電器は最適な安全保護重要な保護措置を導入し,
認証
充電器はCEで承認され,EMC指令規制について
AC入力
DC入力
オペレーション
手帳
ビデオ
下記は12S LTO電池を充電器で充電する.
パッケージ
接続図
2 6S バッテリー接続図
充電設定
細胞内抵抗の測定
メインインターフェース
異なるバッテリーパックのアダプターボード
適用する
リチウムアイアン電池,リチウムポリマー電池 (LiPOとLiFe),LTOとLiTo電池,NCMとLFPの電池AGM,VRLA,ジェル,濡れ,およびカル電池.この充電器は,電動工具,電動自転車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車,電動車.電動バイク電気掃除機,電気AGV,電気スクーター,電気ヨット,バランスカー,AGV,フォークリフトトラック,ドローン,RCヘリコプター,RCボート,RC車,RC航空機,UAV,ゴルフカート,サーフボード,ロボットエネルギー貯蔵システム
| モデル | バッテリータイプ/セル数 | 充電電流 | 充電力最大 | BMS に適合する |
| C6050 | 5S-14S LiFe,その他 | 1-55A | 3000W | BMS8T,16T |
| C3060 | 1S-8S LiFe,その他 | 1〜60A | 1500W | BMS8T |
| C6830 | 4S-16S Li-ION&LiFe その他 | 1-30A | 1500W | BMS16T |
| C10325 | 4S-24S Li-ION&LiFe その他 | 1〜25A | 1500W | BMS24T |
| C4012B | 1S-12S Li-ION&LiFe その他 | AC 入力時に 1-40A | 1500W | バランス電流 1.2A または 2A |
| 0.1〜20A DC入力で | 1500W | 0.1-40A 100W の放電 |
よくある質問
Q1. 充電器のサンプル注文はできますか?
A: はい,私たちはサンプル注文を歓迎します. テストと品質を確認するために. 混合したサンプルは受け入れられます.
Q2 リードタイムはどうですか?
A: サンプル作成には3~5日,大量生産には5~10日です.
Q3. OEM注文の MOQ 制限はありますか?
A: 低MOQ,サンプルチェックのための1pcは利用可能です.
Q4. 商品をどのように送料し,到着するのにどれくらい時間がかかりますか?
A:DHL,UPS,FedExまたはTNTで出荷します.到着には3〜5日かかります.航空および海上輸送もオプションです.
Q5. 充電器の注文をどのように進めますか?
A: まず,あなたの要求やアプリケーションを教えてください.
2つ目は,あなたの要求や提案に従って引用します.
3つ目は 検体を確認し オーダーに預金します
第四に 生産を調整する
Q6. 充電器製品に私のロゴを印刷してもいいですか?
A: はい. 生産前に正式に私たちに知らせてください.
Q7:製品に対する保証はありますか?
A:はい,私たちは製品に2年間の保証を提供しています.
Q8. 欠陥を処理するには?
A: まず,私たちの製品は厳格な品質管理システムで生産され,欠陥率は0.2%未満になります.
保証期間中,新しいライトを少量で新注文で送ります.修理して再発します. また,実際の状況に応じて再電話を含む解決策について議論することができます..
Q9.LCDの電圧と電流の表示がなぜ正確でないのか?
A: 電圧と電流は,船前に校正されます, そうでなければ充電器は動作しません, だから出力線接続を確認してください, SMPSとデバイスの間の距離が問題である場合,ACケーブルを延長してください DCケーブルを延長しないでください (出力ケーブル)1メートル以上は,特に40A1500Wでは,電圧と電流の精度に影響します.
Q10 なぜ電池を充電しないの?
A: 設定中のLCDの電池電圧表示,または電池が過剰に放電されている場合,または電池電圧の合計が充電ポート上の電池電圧に等しくない場合,例えば電池接続の喪失,充電器は充電しない電気の電池の電圧が電池の電圧に近いかどうか確認します. そうでなければ,充電器は充電しません.
.
Q11 充電器はBMSと通信できますか?
A: ない
Q12. 充電中に電池が過充電するのを防ぐにはどうすればよいですか?
A1: バランスコネクタを充電器に接続し, バランス充電モードを選択します.充電器は充電中に各セル電圧をモニターしバランスします.
Q13 充電器はBMSなしで単独で動作できますか?
A:はい,充電器は単独で充電,バランス単独で放電,バランス単独で充電, 単独で充電すると,バッテリーバランスコネクタを充電器に接続する必要はありません,しかし,携帯電話は,おそらく過剰に充電.
Q14 充電器は各電池の電圧を監視できるのか?
A: はい,充電,放電,またはバッテリーが使用されていないときに各セル電圧を監視しバランスを取ります.
Q15 充電器はSMPSとして動作できますか?
A: はい,メニューで"電源"を選択します. ユニットはSMPSとして動作できます. 出力電圧と電流を設定できます. 電源モードで,チャージャーにバッテリーを接続しないでください.
しかし,バッテリーを充電する際には,装置はSMPSではなく充電器としてのみ機能すべきである.
Q16. 電力供給 (SMPS) モードでは,なぜ充電器をバッテリーに接続してバッテリーを充電できないのか?
A: 効果はあるが安全ではない
スイッチモード電源 (Switched Mode Power Supplies, SMPS) と充電器は,機能と用途が異なる2種類のデバイスである.
SMPSは,電力を効率的に1つの形から別の形に,通常ACからDCに変換する電源である.SMPS は,電圧を変換し,安定した電圧を供給するために電子機器に広く使用されています.SMPSは,コンピュータ,テレビ,オーディオ機器,および他の電子機器で一般的に使用されています.
一方 充電器 は 電池 や 蓄電器 を 充電 する ため に 電力を 使う 装置 です.充電器は,電池に特定の電圧と電流を提供するように設計されています電気自動車,スマートフォン,ラップトップ,その他の携帯機器で一般的に使用されている.
概要すると,SMPSは電力を1つの形から別の形に変換する電源であり,充電器は電力を用いて電池や他のエネルギー貯蔵装置を充電する装置である.2つのデバイスの間にいくつかの重複がある可能性がありますが異なる用途と用途のために設計されています.
電池をすぐに充電する必要があるが 充電器が充電できず 別の充電器が手元にない場合は 躊躇しないで 連絡してくださいSMPSモードで充電する方法をお教えします.
会社 の 利点
充電器と電源は,高電力で高効率で,ZVS/ZCSと同期修正94%を達成するために高効率MCU は出力電圧と電流を制御し,充電パラメータプログラムする
BMSは高精度で,12ビットまたは16ビットADCを使用して電池電圧,充電・放電電流,バッテリー温度を測定する.
充電BMSとチャージャーは互いに通信し,オープンDCCまたはリレーを通じて充電を切断する必要性をなくします.この機能は,電池の充電を節約します.充電時間そしてバッテリーの寿命を延ばす充電が最大電圧に達したときにDCCやリレーを設置する必要がない
チャージーリーは,UAV (RCモデル,大型ドローン) とEV (e-bike,e-バイク,e-スクーター) の市場でほぼ独創的な会社です.私たちは高電力ACチャージャーとBMSユニットを同時に開発しました.
2006年以来,私たちは高電力充電器 (最大60A 3000W) の開発に焦点を当てています.バランスチャージャー(AC入力,DC入力,AC/DCデュアル入力) と最大24S LiPo/LiFe/LiTOバッテリーのための800A BMSユニット.
充電器は,LiPo,LiFe,Li-ion,LiTo,NiMh,NiCD,およびPb (鉛酸,VRLA電池) を含むあらゆる種類の化学電池を充電することができます.充電流,端電圧そして終了電流充電器にはスパーク防止機能と逆極性保護高電圧電池が充電器やインバーター/充電器に接続されている場合.
充電BMSユニット 800Aまで処理することができます放出電流特別に設計されたDCコンタクタ(DCC) に電波抑制回路が含まれています
